ISOタンクコンテナデータベース | コンテナの容積と比重の関係

コンテナの容積と比重の関係

比重

油は水に浮く．油と水を同じ容器に注ぐと，明確に油が上に溜まり，層を作る．学校の実験でもよく見る話である．
あるいは，ラーメンを想像してほしい．ラーメンスープには油が浮いている．何かの拍子に沈んでも，やっぱりすぐに浮いてくる．
これらは至極当たり前のことであるが，これはどういうことなのか，考えてみてほしい．
つまり，油は水より軽いのである．もっと専門的に言えば，比重が小さいということになる．
軽いというのは，当然重さの話である．上の実験に使うくらいの水と油なら誤差の範囲であろうが，これが数klになると話は違ってくる．

容積

タンクコンテナにはさまざまな容積のものが存在する．ここでまた考えてほしい．どうせコンテナの大きさは20ftで，運賃も変わらないなら，タンクの大きさは大きいほうが良いのでは？と思わないだろうか．日常には大きければ大きいほうが良いものはたくさんある．どうせ維持費が同じなら，小さい車より大きい車のほうがいい．スーパーの惣菜だって，同じ値段ならなら量の多いほうがいい．大は小を兼ねるというくらいであるから，たくさん入るに越したことはない．

しかし，コンテナには最大積載量が定められており，どんなに積めたとしても，重量オーバーではトラックも鉄道も運べない．つまり比重が小さければ大きいコンテナも使えるが，比重が大きければ小さいコンテナを使うしかないのである．結果として多種多様な容積のコンテナが誕生し，荷主の多種多様なニーズを支えている．

余談:日本国内での最大重量

20ftISOコンテナの最大総重量は30480kgである．
日本においては，かつては規制が厳しかったが，幾度の規制緩和を経て，現在では2軸トレーラーで道路輸送できるのが24000kgまで，3軸トレーラーで道路輸送できるのが30480kgまでとなっている．
その他，鉄道ではコキ200系式を用いれば30480kgを1個積載可能であるが，運賃が嵩むため，24000kgのコンテナを2基つんだほうが単位あたりの運賃は低くなる．
ただし，コキ200形式以外での輸送や，トップリフタやトラックの能力の問題もあるため，総重量20320kg程度での輸送も多い．また，荷主のロットの問題や，保温の問題もあるので，一概に容量が小さいから，比重の大きい貨物だとは言い切れないことも事実である．